Фрахтовые ставки на трейде Азия-Европа растут на фоне перенаправления линиями тоннажа на транстихоокеанский рынок

Ставки на трейде Азия-Европа растут на фоне перенаправления линиями тоннажа на транстихоокеанский рынок

Обострившийся дефицит вместимости и оборудования на линейных сервисах Азия-Европа является прямым следствием резкого роста спроса на транстихоокеанском рынке, сообщает The Loadstar со ссылкой на мониторинг вместимости на рынке контейнерных перевозок датского аналитического агентства Sea-Intelligence.

Cогласно данным агентства, активное наращивание вместимости на линейных сервисах через Тихий океан логичным образом ограничивает возможности перевозчиков увеличивать вместимость на маршрутах между Азией и Европой. 

В условиях беспрецедентно высокого спроса на контейнерные перевозки на Транстихоокеанском трейде перевозчики перенаправили в это направление суда с европейских маршрутов, чтобы обеспечить необходимый уровень сервиса для клиентов и заработать на гораздо более высоких фрахтовых ставках, прокомментировал складывающуюся ситуацию глава Sea-Intelligence Алан Мерфи. 

"Тем не менее количество судов ограничено, и внезапная перестановка тоннажа означает ограничение возможностей для наращивания вместимости на сервисах Азия-Европа", - отметил он.

Один из крупнейших операторов шиппинга - A.P. Moller-Maersk опубликовал финансовые показатели за третий квартал и 9 месяцев 2020 года: 

В сегменте Ocean выручка в третьем квартале сократилась на 2,3% до 7,1 млрд долларов, показатель EBITDA вырос на 31% до 4,3 млрд долларов. 

Объем перевозок снизился на 3,6% до 6,6 млн TEU. При этом средняя величина фрахтовой ставки была на 4,4% выше, чем в третьем квартале 2019 года и составляла 1909 долларов за FEU. 

Расходы на перевозку одного 40-футового контейнера при фиксированной цене на бункер снизились на 2,9% до 1868 долларов. При этом средняя цена на бункер была на 29% ниже, чем годом ранее, и составляла 290 долларов за тонну, а потребление бункера снизилось на 6,5%, отчасти из-за отмены рейсов и вывода судов с сервисов. 

Расходы на обработку контейнеров снизились на 6,6% до 2,1 млрд долларов, расходы на бункер – в 1,5 раза до 759 млн долларов, сетевые расходы – на 9,5% до 1,6 млрд долларов, административные, коммерческие и общие расходы увеличились на 1% до 689 млн долларов. В результате суммарные операционные расходы сократились на 13,3% до 5,3 млрд долларов.

 

Фрахтовые ставки от AGA UKRAINE на текущей торговой неделе

О морских перевозках, фрахте, поведении на падающем рынке и многом другом на "AGROTRADE CLUB ИТОГИ ГОДА"

Агротрейд Клуб - оперативная отраслевая информация для Вашего бизнеса!