Литва мешает белорусским удобрениям нарастить объёмы перевалки

Контролируемая бизнесменом Игорем Удовицким компания Gargzdu gelezinkelis, которая оказывает услуги маневрирования в Клайпедском порту и несколько лет не может получить разрешения на перевозку грузов по Литве, обжаловала в Еврокомиссии решения литовских ведомств, сообщил бизнесмен на своей странице в Facebook. 

28 февраля Gargzdu gelezinkelis подала жалобу относительно предполагаемой незаконной государственной помощи со стороны Литвы в пользу железнодорожной компании Lietuvos gelezinkeliai и её дочернему предприятию LG Cargo с целью формирования конкурентного преимущества. Еврокомиссия уже информировала, что жалоба соответствует нормативам и правилам и направлена для исполнения дальнейшей процедуры, связанно с передачей в рассмотрение по существу. В последние 3 года Gargzdu gelezinkelis ежегодно просила Администрацию безопасности на транспорте в Литве выделить ей мощности и включить предприятие в служебный график поездов на участке от белорусской границы до Клайпеды, однако администрация отказывала компании по причине загруженности железнодорожных путей. Так, разрешения в 2019 году получили дочерние предприятия государственной компании Lietuvos gelezinkeliai: LG Cargo по перевозке грузов и LG keleiviai - пассажирские перевозки. Gargzdu gelezinkelis сообщала, что подписала договоры с "Беларуськалием" о перевозки минеральных удобрений от белорусско-литовской границы до Клайпедского порта, где действует терминал сыпучих продуктов Biriu kroviniu terminalas, принадлежащий Удовицкому и "Беларуськалию". Для этих целей компания закупила 8 новых магистральных локомотивов.В ближайшее время Gargzdu gelezinkelis намерена приобрести как минимум 10 таких локомотивов и увеличить их парк до двадцати. Удовицкий заявил, что убытки, которые несет Gargzdu gelezinkelis по причине непредоставленных мощностей, составляют уже 40 миллионов евро и "растут с каждым днем". "Литва, последнее государство - член Евросоюза, где частные перевозчики не допускаются на магистральные пути. Вмешательство государства в свободную конкуренцию, любые формы ограничения конкуренции - одни из самых тяжёлых нарушений в регламенте Еврокомиссии. В Жалобе ГГ (десятки страниц) представлены многочисленные примеры системных нарушений, которые не просто воздействовали на конкуренцию в железнодорожных перевозках, а практически уничтожили ее. Манипуляции со стоимостью минимального пакета доступа к инфраструктуре, перекрестное субсидирование, незаконная прибыль инфраструктурных подразделений, предоставление мощностей государственному перевозчику не только с нарушением процедур, а вообще безо всякой процедуры, финансовые льготы - список нарушений огромен", - написал предприниматель. В самой Литве подконтрольное Удовицкому предприятие Biriu kroviniu terminalas судится с государством по поводу предусмотренных для компании ограничений на расширение в Клайпедском порту. Терминал насыпных грузов Biriu kroviniu terminalas на 70% принадлежит Удовицкому, еще 30% принадлежит "Беларуськалию". Biriu kroviniu terminalas хочет приобрести акции компании Nemuno terminalas, которая на 100% принадлежит Игорю и Ольге Удовицким и действует на сопредельной Biriu kroviniu terminalas территории. В связи с тем, что Biriu kroviniu terminalas планирует нарастить перевалку белорусских удобрений с 10,5 миллионов до 15-16 миллионов тонн в год, терминалу требуется расширение, этим Удовицкий и объясняет необходимость покупки Nemuno terminalas.  

Агротрейд Клуб - оперативная отраслевая информация для Вашего бизнеса!