Нехватка локомотивной тяги вовремя роста перевозок зерновых

Из-за роста количества различных грузоперевозок, наблюдается нехватка локомотивной тяги (на фоне изменении динамики ВВП от падения к росту). По данным аналитиков, в июле текущего года объемы работы на железной дороге выросли по всем видам сообщения, кроме транзита. Так, внутренние перевозки увеличились до 13350000 т (с 12410000 т в прошлом году), экспортные - до 8,73 (8,50) млн т.Показатели меньше, по сравнению со среднесуточной нагрузкой начала 2010 года, когда перевозили более 1 млн т. , однако и количество локомотивов с тех пор уменьшилось.

Сейчас прогнозируется рост перевозок зерновых. Пока урожайных грузов меньше, чем за тот же период прошлого года, однако сбор урожая активно продолжается. Правительство недавно заявило о том, что Укрзализныця должна обеспечить приоритетный вывоз угля для тепловых электростанций. Поэтому, локомотивы накануне отопительного сезона должны в первую очередь выделяться под транспортировки «черного золота».

В первый месяц нового маркетингового года (2021/2022) Укрзализныця транспортировала 1443000 тонн зерна, что на 13,6% меньше, чем в июле 2020 года.

Если сравнивать эти показатели с показателями за июль 2019 года, то вообще имеем падение на 42,3%. Больше всего в прошлом месяце зерна было отправлено на экспорт - 1300000 тонн. За перевозку УЗ получила 239 млн грн провозной платы.

Для сравнения в 2020 году эта сумма составила 339 млн грн, а в июле 2019 вообще 606 млн грн. То есть в финансовом измерении падения еще больше.

В свою очередь аграрии заявляют о неготовности вагонного парка УЗ к зерновому сезону. По их данным, по состоянию на 9 июля в Украине насчитывалось почти 25 тыс. зерновозов рабочего парка, из них в УЗ имеет 5726 единиц. Однако фактически УЗ сможет задействовать только 2693 зерновоза.

railinsider

Агротрейд Клуб - оперативная отраслевая информация для Вашего бизнеса!